蓄势待发 爱卡试驾华泰新圣达菲1.5T

外观：稳重大气、线条饱满

这几年要说什么车型最火？那绝对非SUV车型莫属。从小型SUV的火速登陆，到豪华中大型SUV的争斗，可以说，整个SUV车系里的每一个级别新产品的更新速度都是惊人的。作为较早涉足越野车生产，并拥有多年造车经验的华泰汽车，急需一款新的SUV车型来再次证明它的实力，这也是全新圣达菲身上所背负的使命，虽然在去年的广州车展上这款车已经上市，但一直未曾有机会亲身感受一下这辆有着脱胎换骨般变化的车型，现在，我们的机会来了，请大家继续往下欣赏我们为您带来的试驾作业。

2015款华泰新圣达菲
1.5T 汽油	手动两驱舒适型	10.18万
	手动两驱豪华版	10.88万
2.0T 柴油	手动两驱舒适型	11.58万
	手动两驱豪华版	12.58万

如果你是第一次见到新圣达菲，那你肯定不会认为他是圣达菲的换代车型，因为整车从内到外经过重新设计简直可以用巨变来形容，真有些“大叔变小鲜肉”的感觉。

新圣达菲及竞争对手车身尺寸对比
车型	长度（mm）	宽度（mm）	高度（mm）	轴距（mm）
新圣达菲	4426	1862	1709	2640
哈弗H6	4640	1825	1690	2680
长安CS75	4650	1850	1705	2700
绅宝X65	4654	1816	1680	2670
瑞风S5	4475	1840	1670	2645

在外形尺寸以及轴距表现方面,相对于对手车型而言，新圣达菲在宽度和高度比较有优势，虽然车身长度、轴距表现得中规中矩。但不错的宽度和高度对内部乘坐的舒适性非常有帮助。

外观小结：虽然目前华泰汽车已经上市的车型并不多，但是，从新圣达菲的外形设计，我们可以清楚地看到华泰走原创设计路线的信心以及能力，这部新圣达菲从外形上已经完全看不到了老款车型的影子，而且在车身线条运用上也十分成熟、别具一格。

 

内饰：智能中控+360度全景摄像

虽然这套TIVI智能信息系统功能十分强大、视觉效果也非常不错，但其实际使用感受却因为反应速度和系统软件设计而打了折扣，使用过程中点击程序之后卡顿的现象十分明显，另外，开机启动速度也不太理想，仍有很大改进余地。另外，内部双屏互动程序这个功能创意很到位，可将手机上的内容投影至显示大屏上，暂时不支持苹果手机设备的设置还是一个不小的遗憾,希望能在今后的升级当中进行改进。

内饰小结：这款售价仅为10.88万元的紧凑级SUV车型，虽然在一些细节地方，诸如方向盘按键的质感、屏幕的显示效果、触控反应速度、前排中央扶手支撑等地方仍有可以改进余地。但不得不说，新圣达菲的内饰配置以及功能做得非常强大和到位，确实表现出了非常大的诚意。

 

空间：乘坐空间令人满意

空间小结：对于定位于紧凑级SUV车型的新圣达菲来说，内部乘坐空间非常不错，尤其是头部和腿部空间特别充裕，较为适合仅有一部汽车的家庭。空间细节方面还有提升余地，例如一些可放置磁卡或者手机之类的小型储物空间的加入，会让该车型内部空间表现更加出彩。

动力：主流增压配置、不错的底盘设计

 

首先这台15S4G发动机是上汽通过对罗孚机型的研发改进而来，对外称为HSE 1.5T。该发动机目前以搭载在上汽自己的荣威系列车型以及众泰T600等车型上，其缸径X冲程：75 x 84.8mm的长冲程设定更偏重于低转速扭矩输出，而10:1的压缩比对于涡轮发动机来说真心不低，这可有效改善涡轮发动机低转速燃烧效率。

动力小结：全部来自上汽的动力总成再加上博世参与合资的联合汽车电子进行的ECU等发动机管理，很大程度上保证了动力输出的稳定和可靠性。

另外，华泰对底盘系统也进行了不小的改进，扎实的底盘设计给了我们不小的信心。作为一款坚守10万元SUV车型阵地的紧凑SUV车型来说，硬件配备还是很到位的。

 

试驾：公路行驶性能出色

由于试驾时间比较紧张，试驾路段也比较简单，多以山区柏油公路为主，因此，未能尝试在高时速下新圣达菲的动力表现以及车身的动态表现。

在比较平缓的山路上行驶，车身的驾驶感受还是不错的。起步加速过程虽然算不上推背，但是过2000rpm之后会有一个明显的动力输出活跃期，只要能将转速控制在范围内的话，驾驶新圣达菲是件很轻松的事。

华泰对新圣达菲的整体调教风格偏向于欧系车，机械液压助力转向力度偏沉，操作起来确实要比许多采用电子液压助力转向、调教并不成熟的车型指向性更好、路感也更清晰。离合器踏板行程较长，力度虽然适中，但结合点有些不够清晰，对于刚接触这部车的人来说，可能需要适应。

我们测试的路段很大一部分都属于上山路，并且路上车辆较多，因此，频繁的起步停车以及坡起便成为了家常便饭。比较考验低扭输出的路况对于一款小排量涡轮增压SUV车型来说显得有些致命，在涡轮完全介入之前的阶段，1.5L排量的发动机动力输出仍显得比较吃力，由于齿比的设定，在发动机转速攀升较慢的情况下，换到二挡动力立刻显得不足，必须依靠更深去踩下油门来提高转速以满足涡轮介入。也可以看出，新圣达菲的这套动力配备更趋向于日常道路行驶。

 

全文总结：虽然新一代圣达菲在很多方面还有着不小的改进余地，但总体来说还是非常不错的，与老款车型相比，这真的是一个飞跃性的进步。作为10万元紧凑级家用SUV来说，不错的原创外形，稳定的动力输出，再加上它合理的价格，厚道的配置，放在同级别车型里还是十分具有竞争力的。