[搜狐网] 华泰汽车集团董事长张宏亮：坚持自主研发是汽车强国之路的唯一选择
如今的中国汽车市场走到了一个新的阶段，传统汽车企业与新兴造车势力百花齐放，风云变幻下，有人昂首前行，有人止步不前。在新老势力的强烈攻势下，跟随中国汽车行业发展的老牌自主车企华泰汽车却显得有些势单力薄。在11月8日的天津新能源汽车基地，以华泰汽车集团董事长张宏亮为首的一众高管与媒体进行了深入的交流沟通，对当前大众对华泰的认知和华泰未来的发展做了详尽的解释。
在被其称作华泰汽车新时代的背景下，张宏亮这个留英归来的年轻80后掌门人的言语显得更加务实有新意。在他看来，坚持自主研发，是中国走向汽车强国之路的唯一选择。而始终坚持自主研发，打造核心零部件则成为华泰目前发展的巨大优势。
华泰自主变速器填补行业空白
一直以来，汽车产业被誉为机械制造业“皇冠上的明珠”，而乘用车最能代表一个国家汽车产业水平。5年来，我国汽车市场保持中高速增长态势，销量从2012年的1930.64万辆，增至2016年的2802.82万辆。
值得关注的是，目前我国手动变速器方面，由于其技术难度远低于自动变速器，设计原理和生产工艺较为成熟，因此基本能够满足整车厂商的配套需要，并已实现产品出口。但在自动变速器方面，国内厂家在研发上与国际先进水平存在较大差距，而拥有相关技术的外国厂商一致对国内厂家进行了不同程度的技术封锁，导致自动变速器大量依赖进口，据不完全统计，我国自动变速器市场78%为进口产品。
行业内生产自动变速箱门槛非常高，甚至具备了垄断行业的特征。国内几乎所有主机厂，都有能力研发生产自己的发动机，但能生产自动变速箱的企业却寥寥无几。当其他企业拼命扩张市场、抢占利润份额时,华泰汽车早在2012年就启动了变速器的研发工作,彼时通过与世界著名变速器制造厂商德国ZF公司合作，先引进再吸收，走上自主创新之路。
多年来，华泰汽车通过引进先进的模具加工设备、精密锻造设备和检测设备以及与国外领先企业开展技术交流与合作等方式，提高了变速器齿轮、轴、同步器等关键零部件的设计水平。同时产品的冷、热加工制造技术与装备水平也得到了大幅度的提升，接近国际先进水平。
截至到目前，华泰汽车在国内形成了“两个唯一”的硬实力:华泰汽车是国内唯一拥有自主知识产权的汽油、柴油发动机核心技术的汽车企业；是国内最早拥有自动变速器,且是国内唯一拥有6AT自动变速器自主知识产权的汽车企业。
一直以来，6AT自动变速器在国内和国际市场销售火爆，以致供应紧俏。华泰汽车自主研发的6AT自动变速器也同样具备前景可期的市场潜力，尤其对于国内市场来说，这款变速器结构最合理，效率符合中国国情，价格符合市场预期，为此，华泰汽车的6AT自动变速器为适应市场需求即将批量生产。
此外，着眼于未来发展和市场布局，华泰汽车将开发混动版自动变速箱，同时，9AT自动变速器也已启动研发。据袁敏刚博士介绍，德国ZF公司曾在MINI Coupe S车上做过测试，9AT相比6AT平均油耗可降低11.4%，二氧化碳排放量可降低9.5%。坚持核心技术的发展使得华泰实现了从产业依附型向产业主导型的转变。
核心三电技术布局新能源
在电动化和智能化的发展背景下，华泰紧跟发展步伐，告别过去的单纯模仿模式，逐步建立起研发流程、标准、平台和体系。核心技术的不断积累，体系能力的不断提升。
对于华泰汽车来说，企业的自主创新能力、核心的竞争能力和发展后劲显得尤为重要。为此，华泰汽车（上海）研究院正式挂牌成立。上海研究所的成立，有助于依托上海这个汽车技术资源、零部件公司、汽车工程服务等比较丰富的土壤来实现优势互补，给产品的研发提供一个比较有利的大环境。
同时，上海研究所的成立代表着，它将作为华泰汽车“1+3+3”研发布局最重要的一个拼图；是以北京工程研究总院为中心，天津、上海及北京新能源研究院三大设计分院为支撑，俄罗斯、德国慕尼黑、美国硅谷三大技术中心为依托的整车研发与集成区位布局体系。
事实上，作为国内最早涉足新能源汽车产业的自主车企之一，华泰汽车在电控、电机、电池集成的“三电技术”方面拥有核心技术。在电池方面，华泰战略性的与亿纬锂能达成合作，投资成立华泰亿纬电源有限公司，专业生产新能源汽车动力电池。目前正在建设中的动力电池模组及PACK自动化项目，预计2018年10~12月份建成投产，可年产40亿瓦时动力电池模组及PACK锂电池，为华泰新能源汽车进行配套。
在电机的环节，华泰也已与上海电动和深圳大地和签署了合作意向书，合资建立电驱动公司；在整车控制器方面，华泰自主开发了16位和32位整车控制器，并已批量应用超2万套。与此同时，在混合动力领域华泰汽车也颇有建树。华泰汽车在推出国内首款纯电动SUV的同时，还拥有中国知名品牌—黄海客车、成熟领先的城市物流车—黄海瑞图，形成了纯电动与插电混动“两条腿走路”的新能源既定方针。
目前，华泰在紧凑型SUV全新圣达菲基础上开发了第一代插电混动（PHEV），搭载由1.5L发动机/50KW发电机组成的增程器和16KWh高性能锂离子动力电池，驱动系统由126KW永磁同步电机和单级减速器组成，预计将在今年12月30日完成LS投产签署。
自此，华泰汽车已形成了以新能源汽车、传统汽车及核心零部件为战略核心业务，汽车金融、后市场以及生态服务为支持业务，集研发、制造、销售、服务于一体的制造服务型汽车企业。
在紧跟国家和产业政策，看准国际汽车品牌发展趋势基础上，2017年，华泰汽车进一步制定了三步走战略规划，锁定2020年50万辆的销售目标，持续加大研发投入，聚焦核心能力的持续提升和业务模式的创新，打造“智能化、网联化、轻量化、低碳化、生态化”的汽车产业链。这家坚持自主研发的老牌车企也将会迎来企业发展的新高度。
