换种用车方式 网易试驾华泰新能源XEV260

随着国家对新能源车的政策支持和部分城市不得不面对的汽油车摇号和限牌等限制，越来越多的人将选车的目光转移到了新能源车型上。显然，各个汽车厂商面对当前形势也是争相发力，陆续推出新能源车的新产品。

华泰XEV260则是继iEV230之后，华泰推出的第二款电动车，而且是备受国内消费者钟爱的SUV车型。该车基于新圣达菲打造，在享受国家及地方补贴之后（以北京为例）的售价为13.98-16.28万元。

目前国内市场中的纯电动紧凑级SUV并不多，华泰XEV260的推出也无疑引起了不少人的关注。今天就跟大家聊一聊这款电动SUV在续航、充电和驾驶感受等方面的表现情况。

电动性能方面

华泰XEV260基于新圣达菲打造，在外形设计和内饰方面几乎与后者无异，可以看成是后者的电动版，因此这些方面我会在后半部分再给大家介绍，让我们先从重点的电动性能开始。

华泰XEV260配备的是三元锂离子电池，电池容量为49.9kWh，在电动SUV中绝对算是大的，因此也帮助车辆获得了266km的综合工况续航里程，相比其他车型有着一定的优势。

在充电时间方面，官方表示快充模式下充至80%的电量仅需1小时，慢充模式下13个小时可以将电量完全充满。相比之下，华泰XEV260的快充用时更短，慢充用时则属于主流水平。

不过需要注意的是，华泰XEV260的快充接口并非位于常见的车头中网处，而是位于电动机舱内部。这就意味着在使用快充时必须打开电动机舱盖，这种设计显然会带来一定的不便。

另外，我们注意到车身下方的电池组侵占了一些底盘的最小离地间隙，最低点大概与小瓶矿泉水的高度相当，因此建议大家在遇到烂路时还是应该小心通过。

行驶感受

华泰XEV260在动力性能上拥有80kW的最大功率和220Nm的最大扭矩，账面数据在同级车型中属于中等水平。从实际驾驶感受来看，车辆的动力输出完全可以满足日常使用，虽然没有多强的加速快感，但提速也并不拖沓，尤其在40-80km/h速度区间最为畅快。

车辆的转向力度和底盘回馈与新圣达菲很相似，前者并不费力，后者对于路面颠簸的过滤也能让人接受，整体风格还是典型的家用SUV取向，舒适性更多，兼顾一定的侧向支撑。

在我看来，华泰XEV260开起来给人印象最深的地方，是收油时车辆并不会出现明显的减速，而是与传统汽油车一样流畅的滑行，这种表现可能对于多数人来说更容易上手。

静态展示

作为纯电动车型，华泰XEV260在设计上相比新圣达菲使用了更多象征清洁的蓝色点缀，如车标（包括轮圈上的车标）、中网和车门下方等地方，这些细节上的装饰还是挺有好感的。

车辆的长宽高尺寸分别为4426mm/1862mm/1683mm，轴距则为2640mm，在体型上属于标准的紧凑级SUV，要比江淮iEV6S和北汽EX200明显大一号，毕竟该二者属于小型SUV行列。

内饰方面，华泰XEV260沿用了新圣达菲的设计，整体风格比较规整，并且在中控面板上使用了不少搪塑工艺，做工和质感也都处于主流水平。

实拍车辆为中配车型，不过在配置方面依然算是丰富。诸如中控大屏、导航系统、胎压监测、电动天窗、车身稳定系统、全景影像、真皮座椅、无钥匙启动/进入、自动大灯等功能一应俱全。高配车型则提供座椅加热、座椅电动调节、自动空调、车载WiFi等配置。

乘坐空间方面，身高176cm的乘客在调整好驾驶坐姿后，坐在后排可以获得两拳有余的腿部空间和一拳多的头部空间，而且后排地板的凸起也很低，这种空间表现应该也可以满足多数人的需求。

总结：15万元买个电动SUV，也挺好嘛

对于那些始终被购买汽油车限制住的朋友们来说，电动车似乎只能成为暂时唯一的选择。不过好在如今电动车的可选余地越来越大，再加上比较实用的续航里程也算是给自己一个安慰。

拿这辆华泰XEV260来讲，续航里程266公里，紧凑SUV的尺寸，还有较为丰富的功能配置，再加上国家补贴和地方补贴，以15万元的价格替换掉对汽油车指标的向往，我认为其实也挺好的。