新能源也可以高大威猛 试驾华泰XEV260

外观及内饰

据统计，上半年新能源汽车总体销量高达17万辆，同比增长126.9%，我国新能源汽车市场可以说是春风更劲。新能源车的性价比如今已经和传统车辆十分接近了，一线城市限购限行新能源车成为了最理性的解决方式，二三线城市通勤距离短车位相对充裕新能源车能节省用车成本，最后还有各地补贴，又使得购车成本进一步降低。但目前国内新能源车多以中小型轿车为主，对于喜欢SUV或者追求大空间的消费者来说这一款车型得出现，将改变这一现状，它就是华泰XEV260，也是目前唯一一款SUV新能源车型。

华泰新能源XEV260是基于新圣达菲打造的一款纯电动SUV车型，也是继iEV230的第二款纯电动车型，EV目前是国内新能源车的车型普遍代号，而260则代表它的续航里程，而X应该是华泰新能源SUV的代号。华泰XEV260的综合工况续航里程为266公里，在享受国家及地方补贴之后(以北京为例)的华泰XEV260售价为13.98-16.28万元，这样的价格就可以获得这样出色的续航已经非常可贵了，更何况它还是一款SUV车型，所以华泰XEV260在消费者中的热度可想而知。

外观上，华泰新能源XEV260是基于现款圣达菲打造而来。在整体造型设计上与燃油版新圣达菲基本上保持一致。但为凸显其作为新能源汽车的身份，华泰新能源XEV260在前进气格栅、轮圈盖以及侧裙上方等部位均融入了“蓝色”元素。

作为一款紧凑级纯电动SUV，XEV260拥有4426×1862×1709毫米的超大车身以及2640毫米的轴距表现，可谓诚意十足，为载人储物创造了宽大舒适的空间体验。

华泰新能源XEV260有着一副SUV的身材，但是使用场景仅限于城市或者近郊铺装路面，其中续航肯定是重要原因之一，但最主要的原因是底盘离地间隙不高，目测只有15cm，主要是巨大的电池组占据了大量空间。虽然说离地间隙不高，但这相比其他新能源轿车来说已经是巨大的优势了，至少华泰XEV260能上个马路牙子，其他车型只有托底的份了。

华泰新能源XEV260主要选用了全黑的色彩搭配，用黑色高光漆和少量镀铬进行装饰，皮质的座椅边缘线以红色线来装订，顶配车型为电动调节作用，图中这款车型为中配车型是手动座椅，但旋钮式调节方式的确让人有点尴尬。新车中控采用了直瀑式的设计风格，并搭配了时下流行的电子显示屏幕，这块中配车型得屏幕还支持360度环车影像，对于一款SUV车型来说非常实用。

华泰XEV260配备了一台液冷永磁同步电机，其最大功率109马力，峰值扭矩为220牛米。驱动电动机的电池组电量为49.9千瓦时，其综合最大续航里程为266公里，等速巡航状态最大续航里程为332公里左右。虽然说数据不能说明什么，但是敢标260公里那么200公里以上的续航肯定是可以达到的，那么像北京这样的城市满足三到四天的通勤是没有问题的。

在充电时间方面，官方表示快充模式下充至80%的电量仅需1小时，慢充模式下13个小时可以将电量完全充满。慢充时间快慢意义不大，大家应该可以理解，华泰XEV260的1个小时80%快充时间优势则十分明显，如今高速公路充电桩开始普及，快充时间短的话意味着长途出行不再是一件让人头痛的事情。

华泰XEV260的快充接口位于电动机舱内部，充电时必须打开发动机盖，这就对充电时的环境要求很高，下雨时得多加小心。还好是快充，车主不会离车辆太远，慢充则在车辆的加油口位置。

华泰XEV260的实际驾驶给人十分良好的感觉，220牛米的扭矩应付日常驾驶绰绰有余，中段加速十分轻盈，但是整个加速感觉没有太多的推背感。此外华泰XEV260的转向手感属于比较轻的，这也符合城市代步需求，整体来看城市使用完全没有任何问题，唯一不足的可能就是后段加速了，不过纯电动车绝大多数使用都会在城市中，这也不算什么。

试驾总结：对于一款新能源车来说，目前最吸引消费者的可能是不限购，其次才是用车成本，车辆外观内饰或者其他需求都是次要的或者说无关紧要。但随着新能源车的进一步普及，消费者对于车辆颜值和实用性有了更多要求。而华泰XEV260的推出无疑提供了一款大空间高颜值的SUV车型，此外260公里的续航也处于一流水平，所以华泰XEV260是一款十分诱人的产品。