欧洲也认“中国造” 意大利VM回购华泰柴油发动机

近日记者从华泰汽车了解到，华泰汽车欧意德动力作为欧洲领先的柴油发动机研发和制造商---意大利VM公司全球发动机供货商之一，已向VM公司提供首批高效清洁柴油发动机1400台。且VM公司未来还将进一步加大对华泰柴油发动机的采购量。至此，以华泰汽车为代表的中国自主品牌，在国际先进的发动机制造经验方面已日趋成熟，并已获得国际市场认可。这也为当前华泰汽车快速发展的全球化战略打下坚实的基础。

作为欧洲领先的柴油发动机研发和制造商---意大利VM公司，为何对华泰的“中国造”高效清洁柴油发动机情有独钟？除了“中国造”的技术水准与“欧洲造”不相上下外，“中国造”成本大大低于“欧洲造”成本也是非常重要的一个原因吧。

“中国造”中的欧系价值基因

随着油价的不断增高以及机动车对环境的排放污染，国家进一步升级排放标准，华泰汽车自创立之日起就把制造中国消费者真正买得起、用得起且节能环保的汽车产品看作是一件利在当下、功在千秋的大事业。特别是在参考了欧洲发达国家的成功经验之后，华泰汽车率先把目标锁定在比同排量汽油发动机更加节能环保的清洁柴油发动机上。

发动机和变速器是富有高技术含量的汽车核心零部件，也是我国自主研发中最薄弱的环节，靠自己从零开始，是很难做出发动机和变速器的。因此，在没有参透核心技术的时候，从国外导入先进技术不失为一个好方法。

欧洲是世界柴油机技术的发源地，也是当前世界最大的柴油车市场。VM公司拥有的先进而成熟的清洁柴油发动机技术，早已在注重节能环保的欧洲得到数以百万辆柴油车的检验。华泰汽车正是看中了这一点，不下30余趟飞赴欧洲谈合作。经过反反复复的沟通，华泰汽车最终凭借真诚和实力如愿以偿，成功从VM公司引进了5款柴油发动机，从德国ZF公司引进了4/6速AT自动变速器，二者组成黄金搭档，实现了最好的节能减排效果，华泰汽车也得以成为国内唯一同时掌握清洁柴油发动机和AT自动变速器这两项技术完全自主知识产权的自主品牌，填补了行业空白。

自主创新并非简单的“拿来主义”

对华泰汽车来说，并非单纯将国外的技术从国外引进到国内就万事大吉了，真正实现自主，还经历了一个复杂的消化、吸收和再创新的过程，这个过程得益于其所拥有的国内最先进、最全面的技术合作平台，那就是与博世、霍尼韦尔等国际零部件企业的密切合作，华泰汽车为此还专门成立了发动机和自动变速器研发院。

以意大利VM公司从华泰汽车回购、并在国内广受好评的OED483Q（2.0L）清洁柴油发动机为例，这款发动机集合了全球最先进的技术理念打造而成，具有全球领先的清洁柴油技术水平，并且结合我国国情和产品使用要求进行了新的设计，使发动机的技术先进性、产品可靠性和适用性达到完美结合。这款柴油发动机集成了世界主流的三大技术，那就是博世电控高压共轨燃油喷射技术（CRDi）、霍尼韦尔可变截面涡轮增压技术（VGT）和中冷废气再循环技术（EGR），达到了欧IV/V排放标准，与同排量的汽油发动机相比，清洁柴油动力可节油30%，动力输出却高出50%，同时可减少碳排放25%。华泰汽车成为国内唯一一家采用了这三项先进技术的企业。这款发动机目前广泛搭载在华泰宝利格、圣达菲、B11上。

中国价格让海内外消费者皆受益

华泰汽车的清洁柴油发动机有如此好的动力响应，又有这么好的节能减排效果，技术与纯粹的“欧洲造”不相上下，而价格却遵循国内市场行情，不足“欧洲造”的一半，这怎能不令当地生产成本较高的欧洲国家心动呢？因此，将华泰汽车OED动力作为意大利VM公司柴油发动机供货商之一，显然是明智之举。

由于柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少，加之柴油车没有高压点火系统和节流阀体，所以柴油发动机的故障率低，更加耐用，使用寿命大约85万公里，真正做到了让用户买得起，更用得起。

华泰汽车自主研发的清洁柴油发动机有着先进的欧系价值基因，国内首屈一指，不仅可以长期保障华泰汽车动力总成技术的高品质与低廉成本，满足华泰汽车产品及国内企业的配套需求，同时在海外市场竞争中将继续保持优势地位。