试驾2016款全新圣达菲 原创度颇高的诚意之作

一、外观设计原创度高

 

● 外观

全新圣达菲给我的第一印象很不错，原创度颇高的外观设计看着也很协调。

全新圣达菲的车身尺寸和同价位车型基本处于同一水平，又宽又高的造型看起来虎头虎脑的，也展现出了SUV车型应有的厚重感。

全新圣达菲的车头设计原创度很高，大量不规则线条的运用让车头看起来层次感很强，盾形中网内部使用镀铬横条装饰。

车身侧面造型紧凑，倾斜角度很大的A柱也增添了几分时尚跨界的感觉。大多数自主品牌车型的前后悬设计都比较长，导致车侧看起来很不协调，而新圣达菲在这方面做的就比较好。

车尾的造型比车头要简洁了不少，没有那么多繁杂的线条，黑色塑料包围在遇到小剐蹭时也能省去喷漆的烦恼。双边共两出的排气布局相信能博得不少消费者的喜爱，可是真的哦，相比竞品厚道不少。

钣金工艺方面，新圣达菲总体表现还不错，只有在A柱和尾灯两侧出现了接缝不均匀的现象，差值在2mm左右以内，这方面还可以做得更好。

 

二、多媒体系统

● 内饰及多媒体系统

全新圣达菲的内饰设计也同样有着很高的原创度，尤其是中控台上部多媒体控制区和两侧空调出风口，共同组成了一个不规则形状，令人印象深刻。

全新圣达菲搭载了一套名为TIVI的多媒体系统，双屏互联是目前车载多媒体系统的一个趋势，新圣达菲在这方面也是紧追潮流的脚步。

 

三、车内舒适性体验

● 舒适性

全新圣达菲车内的做工还是比较令人满意的。中控台顶部全部使用硬塑料材质，纹路处理得比较细腻，没有什么廉价的感觉。中控面板做工不错，接缝均匀，按键的手感也值得肯定。

总的来说全新圣达菲车内舒适性的表现还算不错，虽然个别细节还有优化空间，但整体而言并不输竞争对手。

 

四、乘坐空间不错/储物空间太少

● 乘坐空间

身高175cm的体验者在前后排都能获得不错的乘坐空间，不会觉得压抑，后排中间位置的表现也能令人满意。全新圣达菲的座椅皮质细腻，内部填充也比较软，有着很不错的舒适性，长时间乘坐没有什么疲劳感。

 

● 储物空间

后备厢的表现不错，够大够平整，支持4/6放倒的后排座椅几乎没有凸起，在空间拓展方面更加便利。

 

五、驾驶轻松/底盘表现是亮点

● 动力系统

全新圣达菲全系搭载了一台1.5T发动机，最大功率156马力/5500rpm；最大扭矩215牛•米/2000-4400rpm。传动系统有6挡手动变速箱和4AT自动变速箱可选。

 

● 驾驶感受

1.5T发动机的油门响应积极但又不贼，不会出现一踩就蹿的现象。

这台6挡手动变速箱的手感很棒，行程短、挡位清晰，入挡时有些吸入感，轻轻一推就行。变速箱齿比设定比较密，动力衔接流畅，升挡时掉的转速也不多。在时速80km/h下用6挡巡航，发动机转速只有1600rpm，体现了它挡位多的优势。

全新圣达菲给我最大的惊喜就是它底盘的表现。前麦弗逊后多连杆式的悬架完全是舒适取向调校，日常行驶时对于路面信息的过滤相当彻底，再配合厚实的座椅，坐在车内基本感受不到什么振动，面对连续颠簸时底盘也没有松散的感觉。

在遇到一些大起伏时，减震器能很好的拽住弹簧，车身不忽悠，也没有多余的弹跳，后排感受比前排要硬一些，但也在能接受的范围内，不会觉得颠。对于一辆十万元以内的紧凑SUV来说，不需要驾驶员和车有太多交流，舒舒服服地开就足够了。

 

六、加速表现抢眼

● 加速测试

全新圣达菲在起步时可以将转速提升到6500rpm，但是这样会导致前轮疯狂打滑，损失时间。4500rpm是个比较合适的起步转速，轮胎只有轻微打滑，车身姿态很好。一挡的爆发力不错，基本保持在0.5g左右，65km/h升入二挡，此时动力也没有明显衰竭，最终用时8.94秒破百。这个成绩在我们测试过的所有自主品牌SUV中高居第二，与同级别车型相比有着非常明显的优势。

 

● 刹车测试

 

● 油耗测试

油耗测试当天共行驶了101.2公里，其中拥堵路段占到了百分之四十，平均时速31km/h。全程换挡时机不超过2500rpm，没有激烈驾驶，最后消耗燃油9.03升，测得平均油耗为8.9L/百公里。对于一台还没有出磨合期的新车来说，这样的油耗表现很不错。

 

七、全文总结

必须要承认新圣达菲在外观方面比华泰过往的所有车型都要成功，不光是没有什么模仿的痕迹，车身整体比例、细节造型上都让人眼前一亮，还是那句话，有一个好的外观就先成功了一半。

全新圣达菲的内在部分，动力系统匹配良好，日常驾驶轻松、加速表现抢眼；底盘表现是全车最大的亮点，行驶舒适性在同级别车型中绝对是名列前茅；五年15万公里的质保也为它加分不少。目前2016款全新圣达菲官方指导价区间为7.75-9.05万元，原创度颇高的外观和舒适的性能，再加上10万元以内的售价，在自主品牌紧凑型SUV这一细分市场绝对不输同级产品，是一名内外兼修的实力悍将。